EM BUSCA DE AVENTURA III

Como a maioria das vezes, às 5 h da manhã já estava na estrada rumo à capital do Mato Grosso, onde cheguei por volta de 13 h. Almocei em um restaurante flutuante que fica no meio do rio ( não guardei o nome ) e prossegui viajando em uma estrada muito irregular e totalmente deserta, onde apenas de raro em raro, se cruzava com algum veículo. Lá por volta de 5 horas da tarde, ao passar pelo posto de fiscalização da Policia Rodoviária Estadual, nas proximidades da cidade de Cáceres, no Norte do Mato Grosso, fui parado por Policiais Militares que me pediram para apresentar os documentos pessoais assim como os do veículo. Ora, tudo isto já me pareceu estranho, pois durante toda a minha vida, jamais havia sido parado numa "blitz" ou num bloqueio policial. Esta condição me levara até a ser instado pelo meu amigo PEDRO BARROS - já falecido -  ( claro que a título de brincadeira ), durante uma outra viagem que  empreendemos de Belém à Salvador, a fundar uma quadrilha, depois de passarmos sem problemas por duas barreiras policiais, uma no Maranhão  ( Bacabal ) e outra no Piauí ( saída de Teresina ), quadrilha esta da qual eu seria um excelente chefe, já que nunca me paravam para averiguação... kkkk

Prontamente, apresentei todos os documentos solicitados, inclusive o Contrato Social da firma, provando ser um dos sócios-diretores, já que o veículo estava em nome da empresa. O policial foi até o Posto e deve ter falado com algum superior, pelo rádio. Surpresa maior ainda: havia ordem expressa para me levarem e ao carro, até o quartel " para fazer consultas ". Certamente iriam verificar se o veículo era roubado, posto que novo. Muito contrariado e demonstrando claramente minha insatisfação, acompanhei a guarnição até o quartel, dirigindo eu mesmo, o automóvel. Ao chegar, colocaram-me em uma espécie de sala de espera, enquanto faziam as consultas. Naquele tempo as comunicações eram feitas por telex, o que demandava tempo, inclusive para o destinatário concluir a pesquisa. 
Pacientemente aguardava o desenrolar dos acontecimentos, vendo a tarde se esvair e não me sobrar tempo para chegar ao lugar que escolhera para pernoitar.
Foi quando me ocorreu uma ideia brilhante...


continua na próxima postagem....

Um ótimo final de semana a todos e até a próxima sexta.
Grande abraço.



Clóvis de Guarajuba
ONG Ande & Limpe

EM BUSCA DE AVENTURA - II

                                                      o " Santana " da Volkswagen

A compra do veículo foi feita em Salvador, local da sede da empresa, depois de consultar os motoristas que nos serviam e das necessárias pesquisas no mercado. Ficamos com a opinião do Arlindo e optamos pelo automóvel Volkswagen, modelo Santana, então uma das melhores " carroças " - como grande parte do público havia batizado os veículos de transporte pessoal, produzidos no País -. Tal designação viria a ser confirmada alguns anos depois, pelo polêmico Presidente Collor em um de seus discursos.
Feita a compra, o mais prático e certo, seria colocar o carro na carreta da firma, que, para não desperdiçar a viagem, levaria mais alguns equipamentos a serem utilizados lá na obra. Para mim, porém, este procedimento seria muito simples e descomplicado; eu queria era aventura e resolvi que eu mesmo, levaria o carro até Porto Velho!
Decisão tomada e preparativos para a viagem ultimados, lá vou eu, levando meu filho Clóvis,  já de férias escolares, para deixá-lo em Brasília, na casa de um grande amigo baiano que para lá se mudara. Depois de alguns dias ele seria mandado de volta pra casa em Salvador. Iniciamos a jornada, sem sequer ter ideia das condições de trafegabilidade das inúmeras rodovias pelo caminho. 
Saímos de casa às 5 h da manhã, almoçamos em Ibotirama, às margens do " Velho Chico " e seguimos pela Rodovia BR 242, deixando o Estado da Bahia já à tardinha e indo pernoitar em Posses, primeiro Município de Goiás, para quem sai do território baiano. Dia seguinte, cedinho, rumo à Brasília, onde deixei meu filho com o amigo de muitas datas, o soteropolitano MIRANDA, que fora assessorar o Governador Elmo Serejo, de quem era amigo pessoal. Como sempre, antes do amanhecer já estava na  estrada rumo à Goiânia. Depois de dar uma volta pela Capital de Goiás, segui viagem rumo a Cuiabá, parando para pernoitar na cidade de Jataí, ainda em território goiano, onde cheguei por volta de 15h...   

Nota - A camionete Toyota, a que me referi no artigo da semana passada, era do modelo " Bandeirante ", bem diferente das Hilux que hoje conhecemos, fabricadas, então, para enfrentar as piores condições de trafegabilidade. 

Continua na próxima postagem.......

Bom final de semana a todos e
Grande abraço,


Clóvis de Guarajuba
ONG Ande & Limpe

- EM BUSCA DE AVENTURA - I -

... E começou a mobilização. Transferência de equipamento, desmatamento da área para a  montagem das instalações do canteiro de obras, constantes, como de praxe, de um barracão para oficina, tendo anexo o almoxarifado; o soerguimento do escritório da obra; a construção de uma cerca delimitando as instalações, etc. Por volta de um mês depois, iniciaram-se os serviços, comandados pelo diretor técnico, meu querido, competente e saudoso amigo e sócio Cesar Cabral, que viria a ser assassinado misteriosamente lá mesmo, na cidade de Ariquemes, dez anos depois do término da obra. 
Como assinalei em postagem anterior, na época da morte do César,  já não mais fazia parte da sociedade, da qual me desliguei no ano de 1984, por motivos também já relatados anteriormente - saúde, implante do marcapasso e expectativa de morte iminente -.
 Durante a execução dos serviços - que caminhavam em absoluta sintonia com o cronograma constante da nossa proposta - surgiu a oportunidade de adquirir lotes de terreno às margens da RO - 01, vendidos em licitação pública nacional pelo INCRA, na chamada Gleba Burareiro. Resolvi adquirir lotes de terreno neste local - onde, de resto, já estávamos instalados - com o objetivo de implantar roças de cacau. Além das instalações no local da obra, alugamos uma casa em Porto Velho, onde ficávamos residindo,   meu sócio e eu, sempre que precisávamos permanecer naquela capital. Logo sentimos a necessidade de comprar um automóvel para nos servir, durante nossa permanência em Porto Velho. Tais permanências, que poderiam ter até um mês de duração, eram feitas em sistema de revezamento, entre mim e o César. Nossa presença era vital, não apenas para acompanhar o bom andamento dos serviços na RO-01, mas também para acompanhar o desenvolvimento da roça de cacau, que ocorria célere, já que o cacau é de origem amazônica. A negociação e venda das amêndoas, exigiam, como é lógico, a presença minha ou do César.

Durante nossa estada, usávamos os veículos que serviam à administração da obra. Logo concluímos que não era produtivo e nem confortável o uso destes veículos - camionetes Toyota e Ford

F 75 -: prejudicava o bom andamento dos serviços e não eram adequados para transporte pessoal na cidade...

Continua na próxima postagem......

Bom final de semana a todos, voltem sempre.
Abraço,



Clóvis de Guarajuba
ONG Ande & Limpe

- EM BUSCA DE AVENTURA - introdução -

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Já totalmente refeito do grande choque físico e psicológico, ocasionado pelo acidente aéreo - já descrito anteriormente, sob o título de " Minhas Oito Vidas " - e louco por novas aventuras, lá pelo início do ano de 1981, tomei conhecimento, por intermédio do pessoal do INCRA - fiscais das obras de Serra do Ramalho - que o Governo de Rondônia realizaria uma licitação para a construção da primeira estrada estadual, denominada RO-01, a partir da cidade de Ariquemes, naquele Estado. Como nossos serviços estavam chegando ao final lá em Bom Jesus da Lapa, resolvi participar da licitação, o que evitaria que nossas atividades empresariais sofressem solução de continuidade. Na véspera da data marcada para a concorrência pública, viajei para Porto Velho, munido de todos os documentos exigidos no edital, com o firme propósito de vencer a licitação. Para minha satisfação, logrei êxito total nesta empreitada, vencendo a concorrência para a execução das obras de desmatamento e terraplenagem da citada rodovia. Os concorrentes, quase todos de fora de Rondônia, temiam as enormes dificuldades que enfrentariam para deslocar o equipamento necessário à execução da obra, desde suas sedes e acabaram por exagerar na proposta relativa à oferta dos preços.
Mesmo sabendo das despesas com tais deslocamentos, os preços por mim apresentados, assim como os atestados de idoneidade técnica e financeira, acabaram por fazer com que nossa firma ganhasse a licitação. Concorrência ganha, ofereci um jantar no restaurante da moda em Porto Velho, localizado na parte alta da cidade, às margens do Rio Madeira, que proporciona uma vista maravilhosa do rio

 - vide ilustração -. Colegas empresários e prepostos das firmas concorrentes, me deram o prazer de participar deste jantar comemorativo...

Continua na próxima postagem.....

Um ótimo final de semana a todos e obrigado pela visita..
Abraço,



Clóvis de Guarajuba
ONG Ande & Limpe

MITOS SOBRE O CORPO E A SAÚDE - Final

- Na Russia vivem os homens mais velhos do mundo.
 Segundo a ONU, os centenários vivos em todo o mundo, eram, no ano de 1972, 25.000. A União Soviética, após a publicação desse resultado, apressou-se a declarar que, desse total, 21.000 homens eram nascidos no estado da Georgia. Não fosse esse número tão alto ( 21.000 em 25.000 ), os dados fornecidos pelos russos poderiam ter sido aceitos sem um exame mais acurado. O percentual tão elevado, no entanto, despertou a desconfiança de alguns peritos em estatística. O estado da Georgia era a terra natal de Stalin e ficou famosa porque dizia-se que havia 51 homens centenários para cada 100.000 habitantes. Em 1961, os russos já haviam declarado que no estado do Azerbaijão o número de centenários era de 84 para cada grupo de 100.000. Segundo a mesma declaração, 592 pessoas haviam ultrapassado a idade de 120 anos. Depois de minuciosa análise,esses dados provaram ser totalmente falsos.
Constatou-se que, onde quer que esses pretensos centenários existam em quantidades excepcionalmente grandes, verificam-se anomalias altamente suspeitas:

-Não existe um número proporcionalmente alto de octogenários e nonagenários, lacuna que não conseguem explicar;
-Os exames médicos procedidos indicaram que, na verdade, os supostos centenários não atingiram sequer 80 anos;
-Muitos desses anciãos não possuem certidão de nascimento, são analfabetos e ignoram a noção de datas;
-Há quem sugerisse que alguns deles, menos ingênuos, acrescentaram alguns anos à sua idade,para evitarem a incorporação ao exército do czar, na guerra de 1914 e vendo-se, desde então, obrigados a manter a fraude.

Conclui-se então, que nessa parte do mundo os homens não são tão velhos como pretendem...

Um ótimo final de semana a todos os leitores amigos.
Abraço,

Clóvis de Guarajuba
ONG Ande&Limpe